PRIVATIZAÇÃO DA 'HIDROVIA' DO MADEIRA

O assunto privatização da Hidrovia do Madeira - via que na prática não existe - tomou corpo e saiu dos gabinetes da Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários) e navegou as águas barrentas do Madeira e as mescladas do rio Amazonas, já que o assunto foi discutido em audiência pública lá na Assembleia Legislativa amazonense, na terça-feira, chamando a atenção da Imprensa tupiniquim.

O assunto tratado pela Antaq tem outra aparência para as ONGs

Vale lembrar que o assunto foi comentado neste brog há um mês, mais ou menos. Na mesma semana o amigo Léo Ladeira levou ao "Tempo Real" o presidente do Sindicato Nacional das Empresas de Navegação, Raimundo Holanda, para falar de privatização da hidrovia. Para nós o assunto morreu aí, mas para os amazonenses, mato-grossenses, peruanos, paraenses, que usam o rio Madeira para a importação e/ou exportação de produtos, o tema esquentou.

De qualquer forma, o caminho é privatizar, já que o governo brasileiro declarou à praça que está quebrado. (Ilustras Antaq // Militância Verde)

A HIDROVIA QUE NÃO SAI

Não é preciso relembrar a importância do rio Madeira para esta região. Vou destacar apenas um dos aspectos: o econômico. Desde que os portugueses passaram por aqui pela primeira vez, ainda no século XVII, o rio Madeira vem servindo de via de escoamento e de abastecimento de produtos; transporte de passageiros; irrigação e fertilização das várzeas e muito mais.

Os investimentos para tornar a calha do Madeira uma hidrovia já deveriam ter sido aportados (sem trocadilho) há muito tempo, mas o dinheiro chega em gotas homeopáticas e todos sabem que os tratamentos com a Homeopatia demoram muito mais...

Já fizeram balizamentos e sinalização do rio algumas vezes, mas só isso não é o suficiente. Todos os pontos críticos estão mapeados e com os diagnósticos do que deve ser feito, mas dragagem e o derrocamento, que é bom, nada.

Li hoje que a Antaq - Agência Nacional de Transportes Aquaviários - vai colocar em prática o Programa de Investimento e Logística, fazendo o rio Madeira de projeto-piloto. A ideia é a concessão, no modelo PPP, da hidrovia que vai se chamar "Centro-Norte". O presidente da Agência, Mário Povia, além dessa informação, pediu "paciência".

É. (Ilustra ClubeDosAmigos)

ESTUDOS NO MADEIRA

Nascer do sol nasuzina

Já confirmei minha participação no evento a ser realizado pelo Ministério dos Transportes, DNIT, Companhia de Docas do Maranhão e Administração das Hidrovias da Amazônia Ocidental para a apresentação dos Estudos de Viabilidade Técnico-Econômica e Ambiental - EVTEA e Projetos Básicos e Executivos para Melhoramentos na Hidrovia dos rios Madeira, Mamoré e Guaporé.
Os técnicos do Consórcio Leme-Petcon farão as exposições dos estudos realizados e as alternativas encontradas para o empreendimento.
A apresentação será realizada dia 6 de agosto, às 9 horas, no auditório do Hotel Vila Rica, em Porto Velho. Pelo nome do evento "Road Show", as apresentações devem ser feitas em outras localidades também.
Agora vai! (Foto JCarlos)

ALEGRIA E TRISTEZA

O casal Marinha e Valdir Raupp, deputada federal e senador da República, iniciou a semana sendo personagens de matérias da Imprensa tupiniquim. As duas com conotações negativas sob o ponto de vista dos jornalistas do sul.
Em parte concordo com eles. Segundo matéria do SBT, os Raupp já deram duas voltas na Terra em viagens internacionais, por conta da Viúva. O senador explicou que foram em missões oficiais do Congresso.
A outra notícia, dada pelo Correio Braziliense, em tom de denúncia, informa que a deputada Marinha Raupp colocou emendas no Orçamento Geral da União propondo a construção da hidrelétrica binacional, na foz do Rio Ribeirão, no município de Nova Mamoré, construção das eclusas nasuzina de Santo antônio e Jirau e na extensão da ferrovia Transcontinental ligando Vilhena (RO) a Boqueirão da Esperança (AC), na fronteira do Brasil com o Peru.
É quase certo que a presidente Dilma Rousseff vai vetar as emendas. Se não vetar, contingencia, que dá no mesmo.

ESTRADAS D'ÁGUA

Recebi da Action Editora um exemplar do livro "Estradas D'Água - As Hidrovias do Brasil", com texto de João Augusto Rodrigues, editado para a Agência Nacional de Transportes Aquaviários - Antaq. A nossa hidrovia Porto Velho-Itacoatiara é citada de passagem, assim como é feita a citação das história dos bandeirantes indo e vindo por aqui desde o século XVII. (Foto Sérgio Lima/Folha Imagem)

ASSIM EU TAMBÉM QUERO

A direção do DNIT, em Brasília, foi procurada por representantes de uma empresa recém instalada em Porto Velho, levando uma reivindicação justa: querem que o Governo Federal providencie logo a construção de um novo porto fluvial aqui. O motivo que levou os executivos a tomarem esta iniciativa é que grande parte dos insumos que irão usar é importado e precisam vir pela hidrovia do Madeira.
A resposta dada pelo DNIT: Vocês façam o projeto, tragam aqui para ser aprovado e fiquem a vontade para construir o porto com seus recursos.
Você respondeu? Nem eles.