A HIDROVIA QUE NÃO SAI

Não é preciso relembrar a importância do rio Madeira para esta região. Vou destacar apenas um dos aspectos: o econômico. Desde que os portugueses passaram por aqui pela primeira vez, ainda no século XVII, o rio Madeira vem servindo de via de escoamento e de abastecimento de produtos; transporte de passageiros; irrigação e fertilização das várzeas e muito mais.

Os investimentos para tornar a calha do Madeira uma hidrovia já deveriam ter sido aportados (sem trocadilho) há muito tempo, mas o dinheiro chega em gotas homeopáticas e todos sabem que os tratamentos com a Homeopatia demoram muito mais...

Já fizeram balizamentos e sinalização do rio algumas vezes, mas só isso não é o suficiente. Todos os pontos críticos estão mapeados e com os diagnósticos do que deve ser feito, mas dragagem e o derrocamento, que é bom, nada.

Li hoje que a Antaq - Agência Nacional de Transportes Aquaviários - vai colocar em prática o Programa de Investimento e Logística, fazendo o rio Madeira de projeto-piloto. A ideia é a concessão, no modelo PPP, da hidrovia que vai se chamar "Centro-Norte". O presidente da Agência, Mário Povia, além dessa informação, pediu "paciência".

É. (Ilustra ClubeDosAmigos)

PARCERIA PÚBLICO-PRIVADA

Também na sexta-feira estreou a exibição de mais uma peça publicitária contendo o balanço das atividades legislativas nos últimos quatro anos.

Juro que não me lembro de nada que a Emilli falou - não que fosse desimportante -, mas por que fixei minha atenção no comercial do painel eletrônico, exibido ao fundo da sala, destacando o nome do fabricante. Coincidência, descuido da produção/direção ou merchã mesmo?

SE NÃO TEM CÃO...

O problema da falta de banheiros públicos em Porto Velho sempre foi falado mas nunca foi resolvido. Aí a iniciativa 'privada' tomou a frente e aproveitou este antigo abrigo da parada de ônibus, que está tombado, para resolver as necessidades. (Fotos Mar e JCarlos)